皮帶輸送機進行多滾筒驅(qū)運時，因為其驅(qū)動滾筒直徑的差別，導(dǎo)致驅(qū)動電機角速度的不同，拖動大直徑滾筒的電念頭處于電動狀況，而且拖動小直徑的滾筒的電念頭可能處于發(fā)電狀況，這時后者相稱于前者的負(fù)載。后者電念頭的工況也是處于發(fā)電制動狀綜合以上兩種情況，在某些特別的工況下，上運雙滾筒驅(qū)動的2臺主電念頭運行于象限，拖動主電機的變頻器也要工作于象限。在第象限時，電念頭處于制動狀況，變頻器要解決能量的回饋問。

漸變驅(qū)動的制動方法通用型變頻器都為交直交電壓型變頻器，整流局部由不可控的整流管組成，該局部能量傳輸不可逆。當(dāng)輸送機減速度過大或者2個驅(qū)動滾直徑差別較大時，電念頭側(cè)的再生能量傳輸?shù)街绷鱾?cè)，直流回路的電阻跟電容來不迭消耗再生能量，產(chǎn)生的泵升電壓可能破壞濾波電容，因此單純的通用型變頻器很難滿意在雙滾筒驅(qū)動輸送機當(dāng)中的利用。要抉擇適合的變頻器，先要理解下變頻器的制動方法及主回路結(jié)構(gòu)情勢。

DC制動時，將主電念頭三相交換電源斷開，定子任意兩相通入直流電源形成固定磁場。把持直流電流的連續(xù)時光跟幅值就可能把持制能源矩的大小。制動的能量以熱的情勢消耗在主電念頭轉(zhuǎn)子上。通用型變頻器個別都存在DC制動功能，它重要利用于制動不是特別頻每并且制能源不是特別大的場合，如風(fēng)機水泵類負(fù)載，個別與降頻減速配合利用，另外還可能用于消除主電念頭運行前的蠕動。因為受主電念頭轉(zhuǎn)子發(fā)熱的限度，DC制動并不適合雙滾筒驅(qū)動的長間隔大傾角輸送機

回饋制動通用變頻器并不能將能量回饋至電網(wǎng)，要實現(xiàn)能量的雙向流動，必須在電網(wǎng)側(cè)整流器上再并聯(lián)一組有源逆變電路。變頻主回路。某公司已將有源逆變局部制造成一個獨破的裝置，使期可能直接在直流母線上。然而上述主回路實現(xiàn)有源逆變對電網(wǎng)品質(zhì)請求較高。在逆變期間，假如電源電壓較低或電源被切斷就會導(dǎo)致有源逆變推翻，燒毀熔斷器。另外因為并聯(lián)了有套有源的逆變裝置，使得體系本錢的增加，加大了回饋裝置的體積，沾染了電網(wǎng)。因此這種情勢的回饋制動并不合乎我國國情。

采取雙PWM把持的變頻電路是近多少年新興的處理能量回饋的新技巧。它在整流電路跟逆變電路當(dāng)中均采取自關(guān)斷器件進行PWM把持，無需附加電路，就可能十分便利地實現(xiàn)電念頭的四象限運行，并且使得體系的功率因素約即是1。雙PWM變頻主回路，這品種型的變頻器機能優(yōu)勝，然而價格比較昂貴?；仞佒苿觽€別利用于頻繁制動并且請求正確把持制動速度的場合，特別是晉升機、電梯以及大傾角下運皮帶輸送機等存在位能負(fù)載的場合，它可能使得電念頭四象限行、節(jié)能降耗并且實現(xiàn)精巧制動，進步電念頭的動態(tài)機能。

能耗制動能耗制動是通過內(nèi)置或外加制動電阻的方法將回饋能量消耗在直流回路的大功率電阻上，實現(xiàn)電念頭的四象限運行。這種制動方法在通用型變頻器上即可利用。該方法原理簡單，本錢低廉，堅固性較高，但揮霍能量，動態(tài)機能不高。它重要利用于制動不太頻繁、對制動特點請求不嚴(yán)格的場合。能耗制把持局部檢測直流電壓大小，當(dāng)超過某一閾值時，制動單元以斬波方法把持制動電阻的接入。當(dāng)制動單元內(nèi)部電阻功率不足時，須要外接大功率制動電阻。

以上3種制動方法，能耗制動跟回饋制動只是對變頻器而言的，實際上主電念頭均處于發(fā)電制動狀況。

綜合以上剖析，對大傾角上運皮帶輸送機采取能耗制動是一種比較簡單的方法。因為大傾角上運皮帶輸送機制動不頻繁，不是位能性負(fù)載，并且不須要正確制動。假如拋開價格因素，那么雙PWM把持的變頻器則是抉擇。